Новини Полтавщини - новини економіки, бізнесу, політики Полтавського регіону

четвер, 24 травня 2012 року

Сотня перевізників зловживає монопольним становищем

--- Помилка в тексті? Виділи її мишкою! та натисни: CTRL + ENTER

Адміністративна колегія Полтавського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України порушила справу проти 94 підприємців-автоперевізників Полтавської області за ознаками зловживання монопольним становищем.

Як встановило відділення, підприємці, які не є платниками податку на додану вартість, включали до вартості проїзду ПДВ та стягували його при реалізації квитків водіями або кондукторами автобусів, чим  неправомірно збільшували вартість проїзду на приміських маршрутах загального користування у звичайному режимі руху. Такі дії підприємців були б неможливими за умов існування значної конкуренції на ринку.

Вартість проїзду - це сума, за якою автомобільний перевізник, здійснює  перевезення, що включає вартість за тарифом, страховий платіж та податок на додану вартість.

Таблицю вартості проїзду на маршруті самостійно розробляє перевізник, враховуючи вищевказане  та відстань між зупинками в розкладі руху.  Таблиця вартості проїзду є складовою паспорту маршруту, який входить до переліку документів, на підставі яких виконуються пасажирські перевезення

Згідно таблиць вартості проїзду на приміських маршрутах загального користування, складених перевізниками, в таблицях закладений тариф за 1 км  проїзду в розмірі 25,0 коп., ПДВ 20%, та страховий збір 3%. У вартість проїзду не включені витрати, пов'язані з обслуговуванням пасажирів на автостанціях.

Оскільки територіальним відділенням встановлений факт ознак монопольного становища та його зловживанням з боку приватних підприємців, адміністративна колегія прийняла рішення порушити справу за ознаками вищевказаного порушення. Дослідження у справі триває.

«Це вже друга права, порушена Відділенням у цьому році за ознаками зазначеного порушення конкурентного законодавства. Порушення виявлені під час дослідження ринку перевезення  пасажирів автобусами, які працюють у звичайному режимі руху на приміських маршрутах загального користування», - зазначив голова територіального відділення Володимир Оніщенко.

прес-служба АМКУНовини Полтавщини

Обговорення → 5 думки(-ок)

  • россошенці- грл --- це дуже завантажений маршрут,не дуже приємно їздити стоячі згорбленим у низькій газелі
  • Я обращаюсь к городским властям ещё раз! Надо немедленно изменить политику к автоперевозчикам! Автоперевозчики объединились и одной сплочённой командой выступают против пассажиров! Надо немедленно в Полтаве установить цены за проезд в большом автобусе не более 50 копеек, а в маршрутках не более 1 гривны за билет! На междугородных перевозках цена должна быть в больших автобусах не более 50 копеек за 5 км. проезда, а в маршрутках курсирующих между населёнными пунктами цена должна быть не более 1 гривны за 5 км. проезда! И так билет от Полтавы до Кременчуга не может стоить более 10 и 20 гривен соответственно! Автоперевозчики за счёт пассажиров приобретают новые автобусы через 4-5 лет после эксплуатации своего автобуса! Ответьте мне на вопрос, может ли простой гражданин, работающий на производстве в Полтаве купить новый автобус через 4-5 лет работы на предприятии? Вот и ответ зачем автоперевозчики взвинчивают цены за проезд! Даже при Советской власти автопарки приобретали и использовали автобусы в течении 10-15 лет! Пусть автоперевозчики в связи с трудным экономическим положением так же приобретают себе автобусы на 10-15 лет эксплуатации. Пусть они делают капитальный ремонт автобусам, пусть берегут технику. Ведь любой ремонт стоит дешевле, чем покупка нового автобуса! И не какие "обгрунтованные" доказательства автоперевозчиков, их так называемые расчёты затрат на перевозку пассажиров нельзя принимать во внимание! Автоперевозчики в своих расчётах исходят из общеевропейских норм. Но у нас в Украине пока, что зарплаты и пенсии не общеевропейские! Вот когда в Украине зарплаты и пенсии приравняются к европейским, тогда и можно будет рассматривать общеевропейские тарифы на перевозку! А пока пусть автоперевозчики живут как все граждане в Украине! Пусть они затягивают пояса, и автобусы свои берегут как зеницу ока! И пусть автобусы у них служат 10-15, а то и 20 лет!
  • це то все добре написано, а от коли їдеш в Село на градкі попрацювати, а маршрута прямого немає, то пиляєш з найближчої зупинки пішки ще 3 км, то після цього взагалі сже нічого нехочеться, а от сільська рада домовились з перевізником і є маршрутка, хоть і погана хоть може і дорогувато зате майже під двір підвозе і гуд, бо хату в селі нехочеться покидати хоть вона і стара, а то алкаші все розтягнуть, а продати вона копійки стоїть, то доки ще є сили трудимось на грядці все таки краще ніж тут міським смогом дихати.
    • От тому і виходить, що перевізники особлива каста: вони за наш рахунок і живуть і кризу перекривають. Монополіст це зло.
Текст Вашої думки: